Por Enrique Kogan @autos_enrique
FCA (Fiat Chrysler Automobile), está retirando del mercado 1,9 millones de vehículos en todo el mundo por un defecto del airbag que está vinculada a tres muertos y cinco heridos.
El retiro es para resolver un defecto que pueda impedir el despliegue de los airbags y pretensores de cinturones de seguridad en algunos accidentes.
El retiro del mercado incluye los modelos vendidos entre 2010 y 2014, entre ellos el Chrysler Sebring, 200, Dodge Caliber, Avenger, Jeep Patriot y Compass SUV.
Se dijo que el retiro también incluye el modelo Europeo del Lancia Flavia del 2012-2013.
Cerca de 1.4 millones de los vehículos incluidos en el retiro del mercado se encuentran en los Estados Unidos, mientras otras 142,959 unidades están en Canadá.
El retiro es el último de una serie que afecta a decenas de millones de los dispositivos para una serie de problemas.
General Motors también está teniendo una masiva retirada debido a un defecto de software que puede impedir que las bolsas de aire se desplieguen durante un accidente, una falla ya vinculada a un muerto y tres heridos. Eso defecto es similar pero no es idéntico al de Fiat Chrysler.
Fiat Chrysler dijo que se produjo el problema cuando los vehículos equipados con un módulo de control de retención de ocupantes en particular y el cableado del sensor de impacto frontal de un diseño específico están involucrados en ciertas colisiones.
La automotriz dijo que ya no utiliza los controladores de retención del ocupante o el diseño de enrutamiento del cable.
El problema de GM es el módulo de detección y diagnóstico que controla el despliegue del airbag, que tiene un defecto de software que pueden prevenir a las bolsas de aire frontales desplegar en ciertas circunstancias.
Los fabricantes de automóviles y la Administración Nacional de Seguridad Vial han estado luchando con numerosos problemas de los airbag.
En febrero de Continental Automotive Systems que suministra las unidades de control de airbag potencialmente defectuosos a 5 millones de vehículos construidos en un período de cinco años, dijo que las unidades pueden fallar y las bolsas de aire no se podrán abrir en un accidente o se pueden abrir de forma inadvertida y sin previo aviso.
En agosto, la NHTSA dijo que estaba mejorando y ampliando una sonda de más de 8 millones de infladores de bolsas de aire realizados por ARC Automotive Inc. después de un conductor murió en Canadá cuando un inflador se rompió en un Hyundai.
En mayo, la NHTSA dijo que los fabricantes de automóviles retiraran otros 35 millones a 40 millones de infladores de bolsas de aire Takata que podrían romperse y enviar fragmentos de metal mortales volar. Más de 100 millones de infladores todo el mundo son considerados defectuosos y están vinculados a por lo menos 14 muertos y 100 heridos.
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